http://level5.jp/ ja Copyright 2011 Sat, 06 Aug 2011 10:46:47 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 先日下取りさせていただいたＴＴです。 能登まで納車でしたが思いのほか快適でした。 １４万キロゆえあまり期待せずに乗ってみましたが、 充分使えると感じ、急遽在庫にしてみました。 ４ＷＤ、６速ミッション、ターボ、左ハンドル、オープン ・・・とギミックいっぱいですが走って楽しい一台です。 日本一安い価格ゆえ早い者勝ちです☆]]> http://level5.jp/level5diary/post_20.html http://level5.jp/level5diary/post_20.html ダイアリー Sat, 06 Aug 2011 10:46:47 +0900 前型ミニクーパーＳの限定車、サイドウォークです。 さらに希少色のホワイトシルバー♪ まんまその色ですが、なかなか素敵な色です。 内装は専用タンレザーでオープンにすればとても映えます。 同じ買うなら限定車を・・とおススメした注文品です。]]> http://level5.jp/level5diary/post_19.html http://level5.jp/level5diary/post_19.html ダイアリー Sun, 17 Jul 2011 16:34:28 +0900 B5型のA4、最終少し前モデルです。 SラインⅡが出る少し前ですね。 ほとんど見分けがつかないのですが、モロブルーという希少色です。 だからなんなの??(--)と言われてもそれまでですが・・ この年代以降のA4のFFモデルはCVTが標準ですがよく壊れます。 クワトロモデルはトルコンなのでそれなりに耐久性もあり 断然おススメなのです☆]]> http://level5.jp/level5diary/post_18.html http://level5.jp/level5diary/post_18.html ダイアリー Fri, 15 Jul 2011 20:22:19 +0900 初期モデルですがクーパーです。 ディーラーで整備していましたのでコンディションはgood ・・と思いきや査定時エアコン効かず↓↓暑いのなんの^^;; コンプレッサーを交換して涼しくなりました。 本体ではなくマグネット(スイッチみたいの)が不良だったのですが 残念ながらコンプレッサーと一体でしか出荷されず。。 このあたりが輸入車の面倒なところでしょうか。 とにかくリーズナブルできれいな一台です☆]]> http://level5.jp/level5diary/mini.html http://level5.jp/level5diary/mini.html ダイアリー Thu, 14 Jul 2011 13:48:54 +0900 震災の影響であまり買い取りも増えず、オークション相場も高いため 注文車以外は購入してなかったところ・・・在庫がほとんど無くなりました。 あまりにも寂しいと思っていたところ３台ばかりまとめてIN♪ Ｅ３９の後期モデルはつい２年前までは高額でしたが今はリーズナブルに☆ ]]> http://level5.jp/level5diary/post_17.html http://level5.jp/level5diary/post_17.html ダイアリー Wed, 13 Jul 2011 17:41:31 +0900 2.7L初期モデルのボクスターです。 楽しく走れる5速MT車で、 02モデル以降(ガラススクリーン)に比べると たいへんリーズナブルです。 この2.7にTIPでは少し物足りない感もありますが、 ミッションならちょうどよろしい♪ 価格的にも手の届きやすい185万円です。]]> http://level5.jp/level5diary/post_16.html http://level5.jp/level5diary/post_16.html ダイアリー Tue, 03 May 2011 13:42:31 +0900 例年になく多忙な4月でございました^^; で、カレラSのミッションです。 996はワイドボディのSでしたが、 997からは3.8Lエンジンで外見はほぼ同じ。 マフラー4本だしが違います。 後期モデルのPDKは確かに素晴らしいのですが、 前期モデルならMT車がとってもおススメ♪ さて連休ですが一応明日まで通常営業でございます。 5/2～9まではいたりいなかったり・・・ のときもあろうかと思いますので、ご来店の際はご連絡くださいませm(__)m]]> http://level5.jp/level5diary/mts.html http://level5.jp/level5diary/mts.html ダイアリー Sat, 30 Apr 2011 20:57:21 +0900 装着してみたら16インチでした^^;;ちょっとしょぼい。。 高年式低走行のE90です。 昨年秋に当店で販売させていただいたのですが 少し小さいとのことでE60に変えられました。 買われるときにサンルーフ付に拘って探しましたので付いてます。 LCI少し前のモデルですが人気の白☆お買い得です。]]> http://level5.jp/level5diary/17.html http://level5.jp/level5diary/17.html ダイアリー Fri, 22 Apr 2011 20:41:39 +0900 数少ない輸入車3列シート・・・のアウディQ7です。 SUVではボルボのXC90とこれくらいでしょうか。 使わないときは畳んでおけば広大なラゲッジスペースになります。 トゥアレグ、カイエンの兄弟車となりますが、少し趣きが異なりまして デビュー当時は都会のアッパー層のセカンドカーに売れていたそうです。検索すれば低走行車が多いのはそんな理由ですね。 短期間の展示予定です♪]]> http://level5.jp/level5diary/7.html http://level5.jp/level5diary/7.html ダイアリー Thu, 21 Apr 2011 19:42:10 +0900 今日はアウディQ7が入庫しましたがまた日を改めまして。。 16日の土曜日、仲間と弊社の亀さん、うちの長男総勢13名で宮城県岩沼市に行きました。 前日の夜に出たのですが、少し早く着いたので仙台空港へ。 一枚目の写真にあるようかなりの高さまで津波が押し寄せました。 空港機能は暫定的に回復していますが、実際現場を見ると完全復旧にはまだまだです。 二枚目は空港近くのレンタカー会社(のあと)ですが、自動車はほぼ流され建物も無くなっていました。 三枚目は飛行機が空港敷地の端まで流されていた写真です。 四枚目が今回活動をした公民館のような場所で、写真は終了後のものですが筆舌し難い状態でした。 五・六枚目は現地の写真ですが、あまりにものすごい風景が普通で・・・ ほんの数十メートルが運命の分かれ目になっていました。 今回行く前に随分と葛藤もありましたが、結論だけいえば行きたいと考えているなら行くべきだということ。 人手の必要な場所は間違いなくいくらでもあります。 また改めて・・]]> http://level5.jp/level5diary/post_15.html http://level5.jp/level5diary/post_15.html ダイアリー Tue, 19 Apr 2011 20:25:25 +0900 意外と壊れないのがホルシェです。 特に水冷以降のモデルは充分日常に使えます。 911はメンテの行き届いているモデルが多いですし。 少し前は安心な911を買うなら400万の予算で・・ と常々私は申しておりましたが、 商品的な進歩と不景気が相まってこのぐらいからOKです。 もちろん996も後期はお高いですし、993もおススメできるものは+50でしょう。 964はあまりにクラシックでしょうし、マニュアル車はいずれも+100以上の世界です。 そこで今最もバリュー的におススメなのが、普段使いならこの996前期TIPです。 価格は上がりますが、996GT3と997前期MT車も今後値落ちは少ないと思われます。 近日997カレラSのMT車も入庫します。お楽しみに♪]]> http://level5.jp/level5diary/post_14.html http://level5.jp/level5diary/post_14.html ダイアリー Thu, 14 Apr 2011 19:13:58 +0900 ゴルフⅥがデビューしたときはⅤのフェイスリフトかと思いましたが、 よく見ればかなり異なります^^;; 細い目がなんとも怪しい感じでしたが、 見慣れてしまえばⅤよりも美形に見えてきます。 そんなⅥのGTIターボですが、 この装備で新車だと450万円近くの支払額！ Rは更に高額ですがそれでもゴルフでこの金額はちょっと・・という方におススメの一台です♪]]> http://level5.jp/level5diary/_gti.html http://level5.jp/level5diary/_gti.html ダイアリー Thu, 07 Apr 2011 20:43:26 +0900 販売しております。 こんなのやもっと普通のクルマも売ってます。 震災の影響で新車が３台ばかし未納になってますが、 中古車は当たり前ながら即納でございます。あれば・・ですが。 35GT-Rも昨年末にMCをして、485psから530psになりました。 従って特に初期モノ(480ps仕様)は随分リーズナブルに♪ しかしこれでも結構速いと思います^^;;]]> http://level5.jp/level5diary/post_13.html http://level5.jp/level5diary/post_13.html ダイアリー Fri, 01 Apr 2011 19:12:39 +0900 このあとのモデルからセダンとワゴンの 通称型式が変わりました(E60.E61) でE39後期モデルツーリングの希少Mスポです。 2世代前になるのでさすがに歴史は隠せません・・・が、 そこはワゴン車で渋さが漂います。 随分リーズナブルになりました☆]]> http://level5.jp/level5diary/e39.html http://level5.jp/level5diary/e39.html ダイアリー Sun, 27 Mar 2011 16:32:07 +0900 グレード名と排気量は本来なら一致する・・・ はずなのですが最近は微妙なずれも多くなりました。 BMW320iの場合・・・ E90は2.0Lの4気筒 E46後期は2.2Lの6気筒 E46前期は2.0Lの6気筒 ・・・など、モデルにより318、323、335なども一致しておりません。 ベンツも然りでこのあたりの年式のCクラス4気筒モデルは エンジンは全て1.8Lで、スーチャーのコンプレッションでパワーとネーミングが変わります。 なんと安易な^^; それはともかく新車から2年落ちのクルマを当店で買い取り →販売し→また帰ってきた由緒正しき??一台であります。 最近、力を入れておりますGoo保証にぎりぎり対象となる (ユーザー側からはつけたほうが断然お得な)一台であります。]]> http://level5.jp/level5diary/203.html http://level5.jp/level5diary/203.html ダイアリー Fri, 25 Mar 2011 19:52:02 +0900